Stadt Portland testet versickerungsfähiges Betonverbundpflaster

Nachhaltigkeit mit Pflasterflächen

Abb. 1 Wasserdurchlässige Straßenbeläge sind nichts Neues für Portland. Der Parkplatz des Multnomah Arts Center war eines der frühen Projekte.
Abb. 1 Wasserdurchlässige Straßenbeläge sind nichts Neues für Portland. Der Parkplatz des Multnomah Arts Center war eines der frühen Projekte.
Abb. 2 Die versickerungsfähigen Pflastersteine entwässern in eine haufwerksporige Tragschicht („Entwässerungsschicht“), die sich über die ganze Breite der Straße unter dem Asphalt erstreckt. Dadurch werden Wasserspeicher- und Infiltrationskapazität gesteigert.
Abb. 2 Die versickerungsfähigen Pflastersteine entwässern in eine haufwerksporige Tragschicht („Entwässerungsschicht“), die sich über die ganze Breite der Straße unter dem Asphalt erstreckt. Dadurch werden Wasserspeicher- und Infiltrationskapazität gesteigert.
Abb. 3 Die Pflasterelemente werden maschinell im endgültigen Verlegemuster auf der Bettungsschicht verlegt.
Abb. 3 Die Pflasterelemente werden maschinell im endgültigen Verlegemuster auf der Bettungsschicht verlegt.
Abb. 4 Das Bettungsmaterial entspricht dem Oregon-DOT-Standard für feinkörniges, haufwerksporiges Gesteinsmaterial.
Abb. 4 Das Bettungsmaterial entspricht dem Oregon-DOT-
Standard für feinkörniges, haufwerksporiges Gesteinsmaterial.
Abb. 5 Die aus offenporigem Stein bestehende Entwässerungsschicht variiert zwischen 100 mm und 2 mm, und entspricht dem Oregon-DOT-Standard für grobes, durchlässiges Gestein.
Abb. 5 Die aus offenporigem Stein bestehende Entwässerungsschicht variiert zwischen 100 mm und 2 mm, und entspricht dem Oregon-DOT-Standard für grobes, durchlässiges Gestein.
Abb. 6 Die Entwässerungsschicht verläuft über die ganze Breite der Straße bis unter die Seitenstreifen. Wie gezeigt, wurde im asphaltierten Mittelbereich über der Entwässerungsschicht ein Geotextil angebracht und der feine Boden verdichtet. Aus Bodenmaterial und Sperrholz wurden Behelfsauffahrten erstellt, um den Zugang zu den Grundstücksauffahrten zu ermöglichen.
Abb. 6 Die Entwässerungsschicht verläuft über die ganze Breite der Straße bis unter die Seitenstreifen. Wie gezeigt, wurde im
asphaltierten Mittelbereich über der Entwässerungsschicht ein Geotextil angebracht und der feine Boden verdichtet. Aus Bodenmaterial und Sperrholz wurden Behelfsauffahrten erstellt, um den Zugang zu den Grundstücksauffahrten zu ermöglichen.
Abb. 7 Mit einem provisorischen Glättbalken wird die Bettungsschicht für die Pflasterelemente ausgeglichen.
Abb. 7 Mit einem provisorischen Glättbalken wird die Bettungsschicht für die Pflasterelemente ausgeglichen.
Abb. 8 Die Breite des neuen Seitenstreifens wurde so gewählt, dass innerhalb der 2,1 m breiten Parkstreifen zwei Reihen Pflasterelemente maschinell verlegt werden konnten. Einige Anpassungen waren nötig, um die Elemente in die neuen und die überwiegend ungeraden alten, an die Wohngrundstücke angrenzenden Seitenstreifen anzupassen.
Abb. 8 Die Breite des neuen Seitenstreifens wurde so gewählt, dass innerhalb der 2,1 m breiten Parkstreifen zwei Reihen
Pflasterelemente maschinell verlegt werden konnten. Einige
Anpassungen waren nötig, um die Elemente in die neuen und die überwiegend ungeraden alten, an die Wohngrundstücke angrenzenden Seitenstreifen anzupassen.
Abb. 9 Die verlegte Pflasterfläche wurde verdichtet und die Öffnungen mit Bettungsmaterial verfüllt, bevor erneut auf etwa 10 mm oberhalb der neuen Betonseitenstreifen verdichtet wurde.
Abb. 9 Die verlegte Pflasterfläche wurde verdichtet und die Öffnungen mit Bettungsmaterial verfüllt, bevor erneut auf etwa 10 mm oberhalb der neuen Betonseitenstreifen verdichtet wurde.
Abb. 10 Perforierte und mit einem Deckel versehene Rohre mit einem Durchmesser von 150 mm wurden 1,2 m tief eingelassen und dienen als Prüfschächte für die Überwachung der Infiltrationsraten.
Abb. 10 Perforierte und mit einem Deckel versehene Rohre mit einem Durchmesser von 150 mm wurden 1,2 m tief eingelassen und dienen als Prüfschächte für die Überwachung der Infiltrationsraten.

1 Die Stadt Portland (Oregon, USA) hat im Wohnviertel Westmoreland mehr als 1.765 m2 Straßenfläche mit einem Belag aus versickerungsfähigem Betonverbundpflaster versehen. Verwendet wurden bei dieser Umbaumaßnahme Betonwaren von ICPI-Mitgliedern. Dieser Beitrag berichtet über die damalige Umsetzung und erste Erfahrungen,
außerdem soll der Text Interesse wecken, an der 9. Internationalen Betonpflasterstein-Konferenz in Buenos Aires teilzunehmen.

Die im US-Bundesstaat Oregon gelegene Stadt Portland (551.000 Einwohner) ist bestrebt, ihren Ruf als umweltfreundliche und innovative Stadt aufrechtzuerhalten. In 2004 unterstrich die Stadtregierung dies mit der Durchführung eines Pilotprojekts, bei dem im Viertel Westmoreland eine Fläche von etwa 1.765 m2 mit versickerungsfähigem Betonverbundpflaster (Permeable Interlocking Concrete Pavement, PICP) versehen wurde. In diesem gepflegten und mehr als 80 Jahre alten Viertel war nach der Installation von Abwasserrohren mit großem Durchmesser im Jahre 2003 eine Erneuerung der Wasserleitungen...

Mehr erfahren Sie in

BFT 08/2009

Mehr erfahren Sie in

BFT 08/2009

Ressort:  THOROUGHFARES | VERKEHRSFLÄCHEN
Abonnement Inhaltsverzeichnis

Thematisch passende Artikel:

Ausgabe 10/2014 Aveng Manufacturing Infraset

Architekten entscheiden sich für wasserdurchlässiges Pflastersystem

Am neuen Sitz des Architekturbüros Alchemy Architects in Edenvale im südafrikanischen Johannesburg fällt das wasserdurchlässige Betonverbundpflaster als Gestaltungselement sofort ins Auge. In den...

mehr
Ausgabe 10/2013 FGSV

Merkblatt für versickerungsfähige Verkehrsflächen

Die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) hat das „Merkblatt für Versickerungsfähige Verkehrsflächen“ (M VV), Ausgabe 2013, neu herausgegeben. Das Merkblatt ersetzt das...

mehr
Ausgabe 03/2014 Probst Greiftechnik

Medaillenverdächtig im Olympia Park gepflastert

Gigantische Bauarbeiten kündigten im südrussischen Sotschi bereits seit vielen Monaten das Großereignis „Olympische Winterspiele“ an. Hotels, Athletendörfer und eine komplette Bahnstrecke wurden...

mehr
Ausgabe 09/2019 H. MEUDT BETONSTEINWERK

„Ideale“ Pflastersteine für Platzsanierung

Mit nur 900 Einwohnern stellt Heckholzhausen den kleinsten von vier Ortsteilen der Gemeinde Beselich dar. Als im Jahre 2016 das Bürgerhaus saniert wurde, fiel auch die Entscheidung für die Sanierung...

mehr
Ausgabe 04/2014

Blue Route Mall – ökologisches Vorbild­projekt für verantwortungsvolle Stadt­entwicklung

Das in Südafrika bisher größte nachhaltige städtische Entwässerungsprojekt mit wasserdurchlässigem Pflasterbelag wurde im August 2013 in einem neuen Einkaufszentrum in Kapstadt, der Blue Route...

mehr